R4线一期北段站点的方案又有新说法，今年顺义区两会刚出消息，原先计划的5站要优化成4个站，设计时速120公里的地铁快线，这次规划图上，临河站没被砍，还是稳稳在列。

北京城建集团6月接受北京日报专访时还透露，R4线一期北段正在深化站点一体化方案，重点就是临河站要打造成“轨道微中心”，这事顶层设计都挂了号，不是说着玩。

去年顺义的S6线优化时，几个站点就因为和别的线路有重复、客流测算没达标，直接给砍了，所以这次R4线北段缩减车站，大家第一反应就是临河凭啥留下，这反差不小。

临河站位置就在顺义仁和板块，离首都机场3号航站楼不到5公里，走高速路上去十分钟，附近还有通怀路、顺平路这些大马路。

北京交通委的公示里写得明白，临河站未来要和3号线、12号线换乘，等于说这地段专门给“空铁联运”量身打造。

现在机场快线、城铁15号线都忙着运人，等R4线一来，机场到朝阳、通州直接一条龙，谁也拦不住。

顺义的仁和这几年开发得快，新建的小区、学校、医院、商场全都围着临河站那一圈转，前段时间府前胡同小学顺义分校刚交付，东直门中学和仁和街道合作的新中学也定了开工时间，仁和社区卫生服务中心也扩建了，周边三甲医院不少。

生活配套说不上豪横，家门口啥都有，买菜逛街都不用出三公里。

临河站旁边的星悦时光楼盘，最近房产平台上关注度挺高，主打小面积户型，说是77平能做出三房，开发商给的交付样板间里厨房、卫生间、阳台都塞下了。

有人觉得这种设计就是为了让年轻人和老人都方便住，没那么大面积压力，实际用起来也不会觉得局促。

有人看法不一样，说开发商太会算计，精装变相提价，光靠地铁规划拉高噱头，时间长了能不能真正兑现还是两说。

热搜上常有人拿通州的M101线、昌平的南环线跟R4线北段对比，大家都觉得轨道交通最后真能落地，周边房子和配套才是关键，这话说的一点没错。

今年像深圳地铁22号线、广州地铁28号线也有调整站点数量，理由基本都是国家层面批项目、资金拨付卡得紧，客流量测算不过线直接拿掉。

北京R4线北段临河站能留住，现在是各路媒体盯着的重点，很多人看重的不是地铁本身，而是这地方的功能定位。

只要站城融合、空铁联运这些规划真按方案推进，临河站周围的变化一准儿大。

不同说法都在，有人觉得站点密度降了，通勤时间能缩短，住得远的反倒吃亏；也有人盯着房价和配套说，站点定了，配套跟上，生活才有盼头。

临河站这事，谁也拍不了板，后面怎么变还真得盯着官方消息，光听开发商画大饼，咱老百姓一点底都没有。