9月15日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲龙穴厂区为德翔海运建造的2700TEU集装箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明轮举行命名交付仪式。距离该系列首艘集装箱船交付不到两个月，同款第二艘箱船实现交付，该船码头建造总周期创造了黄埔文冲龙穴厂区箱船建造最快纪录。

记者了解到，当前全球海运价格不断上涨，为南沙龙穴岛的造船企业带来机遇。记者在仪式现场了解到，该船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m，设计吃水9.5m，约34500载重吨，入NK船级，满足2020年全球闲置硫排放（0.5%S）要求，震动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。

为了更好的满足市场需求，首制船在母型船的基础上优化结构设计，同时严格管控每个物件上船重量，倾斜试验结果证明，比详细设计预估减重了479.7吨，满足要求，为后期船舶运营提供了很大的可变载荷，而2#船比首制船又减重了44吨，完美逆袭，精益求精。

此外，2#船从出坞到试航，码头建造总周期创造了黄埔文冲龙穴厂区箱船建造最快纪录。

记者采访获悉，一个40英尺集装箱从我国运到美国价格从2020年1月的1000多美元，今年8月初上涨至1.6万美元，8月中旬甚至突破2万美元。一年多时间内，集装箱运费如搭火箭般攀升，这将使集装箱船回本周期缩短，市场的急迫需求令造船订单快速增加。

文/广州日报•新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：罗瑞娴、邹继翠

广州日报•新花城编辑：曾卫康