座位改革：三千万人坚守，千里而不倦

你曾经有过这种情形吗？这是个周末，陪着一家老小，开车三百多公里，一开始很兴奋，结果跑了两个多钟头，就觉得腰酸背疼，后面的小孩也急得不行，老婆一边揉着肩一边感叹：“以后最好是搭个动车。”在现代汽车产业百年发展之后，为什么旅途疲劳仍然是一道不可逾越的天堑？在追求速度和显示屏的同时，我们有没有忽视最基本的驾驶感受呢？

一、累并不仅仅是“长时间的静坐”

人类工学的研究显示，长期坐着开车的人的腰比站着的时候要疼1.5倍。据中国机动车科技研究协会在2024年发布的一份调查结果显示，在私人车辆中，有78%的人曾经因为座位不舒服而产生过驾车疲劳，从而对车辆的行驶安全性产生了不利的影响。这可不是一个“忍一忍”就可以解决的小事，这关系到人们的身体和心理健康。

我曾经开车从成都去拉萨，在康定的休息点遇到了一个藏族叔叔，他驾驶着一辆旧汽车。“我的车子虽然不是最好的，但是开了这么久，我的后背一点都不痛，很安心。”我突然意识到，不管有多少奢华的东西，都比不上一张最能理解你身体的椅子。而迈腾3000多万的甄选车型，正是在此方面下了一番苦功。

二、完美的人体工程学：不仅变得更加柔软，也变得更加坚硬。

在一汽大众汽车的座位研究中心，一位名叫小李的工程师带着我参观了整个椅子研制的整个流程。“大部分人都认为好的座位应该是柔软的，但事实并非如此，”他一边说着，一边将一张椅子上的气压曲线图展示了出来，“一张好的椅子，必须要有足够的支撑力和柔韧性。”

迈腾3000款精选款，其座位运用了最新的人机工程学优化。这一次，她的腰间，再也没有了之前那种单纯的隆起，取而代之的，是一种立体的，能够与身体的线条完美契合的立体支撑体系。在长时间开车时，脊椎可以维持一个天然的 S型，而不会被强迫。同时，在转向过程中，为您提供适当的横向支持，而不会给您带来拘束感。

一名在北京与天津之间来回跑的叫车师傅老张说：“自从我买了这辆新车以后，每天开车10个小时都不会觉得累。我之前一天工作下来，就累得要死，而今天，我可以抱着孩子们逛公园了。”这一切，都是因为椅子对脊柱的保护。

三、细节成就巅峰：触之即至，触之处皆为心

进入迈腾3000多万台臻选车型的座舱，手指首先接触到的便是方向盘。经过更新的按钮多用途驾驶盘，使您的日常操作变得唾手可得。但最让人惊讶的，还是座位上的超柔软皮革材料，和一些奢华汽车不同，这款汽车采用了一种非常柔和的皮革材料，给人一种非常舒服的感觉。

车缝既是一种装饰，也是一种构造。最佳的车缝方向符合人体的受力状况，久坐而无任何不适感。更聪明的是，座垫前面的凸起，可以减轻腿部的重量，避免了长时间开车的时候腿部发麻和肿胀。

中国消协发布了一份关于 B级轿车的舒适性评价报告，迈腾3000万台的评选结果是“持续4个小时的持续乘坐舒适性”排名第一。评测人员在报道中说：“当乘客们想要休息的时候，他们的座位好像知道什么时候该坐，什么时候该休息，这样的平衡感是同级别车型中很难见到的。”

四、空间哲学：不仅是坐椅上的舒服

座位的舒适性从未单独出现过。迈腾3千万的精选款，2871 mm的加长轴距，使其在座位上具有天然的优越性。后座的膝部和前座间距足够大，180 cm的人可以很容易地翘起双腿。这样的空间感，可以极大地缓解长时间乘车带来的精神紧张，因为你并没有被束缚在一个狭窄的空间中。

一名开车送爸妈从广州回到湖南过春节的小王说：“我妈原来骑了两个多小时就会说背痛，自从我买了这辆，600多公里的路，她一直陪着爸爸说话，回家后还是精神奕奕。”

五、智能技术是怎样赋予舒适度的

在数字时代，座位的舒适度已经不仅仅停留在身体上。迈腾3千万款精选款的座椅与全车智能化系统紧密相连。如果您设置了前往200公里以外目标的位置，那么这个系统将会自动提示您什么时候应该停下来；L2级别的自动驾驶辅助，缓解了司机的疲劳感，缓解了车辆的紧张感，缓解了车辆的紧张感。

有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

更具人性化之处在于，可自行调整座位的记忆及角度。一家人共享一辆车，每个司机只要按一下按钮，座椅，方向盘，后视镜都能自行调节至最舒服的姿势。对于身高相差悬殊的一家人而言，这无疑是一种恩赐。我的一位名叫小陈的同事，一米六五，他的老公一米八五，以往要坐别人的车，都要花很长时间才能坐稳，而如今，只要一个按钮，就能让两人都找出最舒服的位置。

六、德国式的严格对上了东方的需要：一次跨越文化的舒适感变革

许多人都觉得德国汽车太硬了，并不符合中国的道路状况和身材。但是，迈腾3000多万台精选款的汽车座椅研究小组，走遍了20余座城市，收集了十万多份中国人身材资料。研究人员认为，中国顾客对于座位的要求，并不只是因为它的包裹性，而是因为它能让人感觉到一种“坐在里面，就再也不愿意下来了”的安心。

所以，座垫的填料也是特别的均匀，中间稍微柔软一点，边沿稍微有点坚硬，在确保舒适的同时，也能给人一定的支持。后仰还依亚