焕然一新的鸿福路（右），实现“步行、骑行、车行三线分离”。陈志谦 摄

南城街道宏图路附近一个改造后的十字路口。陈志谦 摄

“升级后的鸿福路骑行空间更宽大，行走更顺畅了。”家住东莞市南城街道元美社区的林女士，在海德·汇一城上班，鸿福路是她每天骑电动车往返的必经之路。日前，刚完成改造工程的鸿福路，非机动车道与人行道界线分明、路口“零高差”的设计、艺术树池和休憩座椅穿插安排等人性化的提升，让许多像林女士一样的街坊纷纷“点赞”：这条路现在太舒服了。

一条道路的改变，映照一座城市的格局。近年来，南城街道持续落实从公路交通向综合交通转变、从功能交通向品质交通转变、从常规公交向公交都市转变、从以小汽车为主向以人为本转变等“四个转变”发展理念，大力推动“综合交通、品质交通”城市交通体系建设，重塑约139公里道路空间，让看似单一的交通建设项目，成为南城重构交通动脉、提升城市格局的有力抓手，更成为南城推进“百千万工程”走深走实，践行东莞全域文明建设的生动注脚。

四个转变，重塑139公里交通网络

铺设降噪沥青的机动车道旁，拓宽的人行步道与独立的骑行空间相互映衬，市民可以更安全、舒适地穿梭于各个街区……走在3.37公里长的鸿福路（南城段）上，最直观的感受是：空间变大了、环境变美了、行走更舒适了。

近年来，南城正经历一场深刻的交通建设转型。通过推动公路交通向综合交通转变、推动功能交通向品质交通转变、推动常规公交向公交都市转变、推动以小汽车为主向以人为本转变，南城逐步告别单一的交通建设模式，迈向以人为本的“综合交通、品质交通”新阶段。

如果说鸿福路是“大刀阔斧”的改造，那另一边的体育路可以说是“精雕细琢”的提升。

“开车的感觉明显不同了。”经常来体育馆打篮球的戴先生表示，没改造前的体育路总有些坑洼不平的地方，铺了沥青后现在开车经过安静又舒服。

不仅如此，体育路改造的一大亮点，就是重构“人本位”的慢行系统，通过增设景观廊道、灯光焕新、零高差设计等，专门为行人、非机动车开辟独立的活动空间，让自行车、电动车甚至轮椅都能平稳顺畅通行。

作为东莞行政、文化、金融核心区，南城汇聚了全市重要的市政配套设施，以及各类大型企业总部、高端商业综合体，每日吸引着数以万计的通勤人流、商务人员与消费群体。南城的交通建设不再满足于“能走通”，而是追求“走得好，走得舒心，走得安全”，让交通必须服务于人对美好生活的向往。

聚焦“交通建设如何让人们出行更美好”，南城提出了“大片区思维”的交通规划，将辖区划分为海德·汇一城（第一国际）片区、总部基地片区、西平片区、天安数码城片区等重点片区，并以“一片区一对策”的思路，分批有序推进工程改造，涉及交通网络累计约139公里。

“以前道路设计以车为主，现在则要把人摆在第一位。”南城街道相关负责人介绍，鸿福路的改造清退了许多地面停车空间，但在保证通行功能的同时，实现了沿途约3.5米宽的非机动车道和人行道，不仅有力提升道路品质，更重要的是通过重构城市公共空间秩序，让道路多了更丰富的功能。

以人为本，从功能交通到品质交通

类似鸿福路改造的突破，不仅成功实现“步行、骑行、车行三线分离”，还在于成功地将停车空间转化为了人的活动空间。这背后，是发展理念从优先保障“车行”向精心服务“人行”的根本转变，意味着南城以及东莞的城市发展逻辑，正从“汽车城市”坚定地迈向“人文城市”。

从城市干道到慢行空间，从商务区到繁华商圈，南城的交通转型是推进深度城市化进程的核心驱动力，带来的成效不仅在于解决交通瓶颈问题，更在于通过交通基础设施的品质化和人本化，重塑城市形态，提升城市吸引力，为南城乃至东莞的经济高质量发展提供坚实而可持续的支撑。

“路多了、车顺了、景美了，现在的莞太路大不一样。”说起莞太路的变化，白马社区老街坊吴伯就止不住地赞叹。这条承载着东莞城市记忆的主干道，悄然上演立体交通“变形记”：两条下穿隧道如银色游龙潜入地下，直行车辆告别红灯束缚；5座新修建的过街天桥横跨路面，流线型的钢结构搭配透明玻璃护栏，既为行人架起安全便捷的空中走廊，又以现代美学姿态成为城市风景。

其中，莞太路三元里社区—金融街建筑前区的改造，就让曾经的杂乱无序重新界定出休憩空间、停车空间，新设置的景观盒子、景观墙、廊架台阶等特色空间，甚至成为附近咖啡馆顾客的打卡地。

南城街道相关负责人表示，根据道路等级和功能定位，南城科学化、差异化、精细化地调整交通组织、分配车道资源：比如在鸿福路、海德·汇一城片区等改造中，主干道仍保障必要的车道数，实现“步行、骑行、车行三线分离”；而对宏图路—元美西路—胜和路的升级，则科学压缩机动车道宽度，大幅新增非机动车道，打造“无障碍通行长廊”，甚至设置为步行优先区……

通过系统性、精细化的交通优化工程，南城在提升整体通行效率的同时，持续重塑城市肌理，释放道路更多的承载力，不断从依赖单一“公路交通”向多元共生的“综合交通”转变，逐步实现“人享其道，车行其畅”的多赢局面，让“品质交通”重新定义城市生活的美好体验。

全域文明，着力打造品质生活之城

走在改造后的鸿福路，拓宽的行人等候空间、智能的灯光引导、零高差的坡道、扩大的安全岛等诸多细节，为市民提供了更加安全、宽敞、连续的专属路径；漫步在海德·汇一城片区，随处可见的“微景”花园和更多的精品咖啡馆、特色小店和生活美学空间，让商业从“满足基本需求”转向“提升生活品质”……

在“以人为本”的城市发展理念下，南城通过多层次、系统性的举措，将单纯的道路和街区，赋予休憩、社交、文化等多元功能，转变成富有魅力的“城市景区”，为美好生活“解放”出更多空间，不断重塑市民的出行体验。

不久前，东莞市重磅发布“全域文明建设行动方案”，部署文明创建提质增效行动、市容市貌整治提升行动、交通秩序综合优化行动等“九大行动”。南城则提出协同联动，全面铺开文明建设“九大行动”。其中要求大力构建“综合交通、品质交通”体系，推进交通廊道一体整治等。

交通形态的提升带动城市形态的深度进化。地处东莞城市中心的南城，更是东莞展示城市品位、城市文明程度的重要窗口。

南城街道相关负责人表示，将积极主动把握全域文明建设重要契机，不断提升社会文明程度、创造更舒适宜居环境，打造良好城市形象，进一步提升城市吸引力、竞争力，为南城、东莞经济社会高质量发展注入强大动力。

同时，以交通组织优化、停车秩序升级、慢行空间重构以及精心的景观设计等综合治理措施，构建更加现代化、更加高效便捷的交通体系，打造更具吸引力、更人性化的城市空间，把道路改造成为超级街区、活力街道、气质街巷。

目前，南城已完成莞太路、宏图路、鸿福路（首期工程）和滨河路（一标段）等关键主次干道的综合整治，通过对动态交通的科学组织和对静态交通的精细化管理，成功“挤”出更多空间，把道路还给人、还给生活。

当交通回归它的本质：从“方便车”转向更好地“服务人”的出行需求，南城不仅是车水马龙的城市中心，更将是宜居、宜业、宜游的“品质生活之城”。

撰文：刘远忠