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“复测完毕，精度满足规范要求！”12日，随着测量人员的最后报告，南平市重点项目——曲港大桥改建工程2号墩承台有底钢吊箱成功安装。

这座桥位于延平区来舟镇境内的国道205线，“原曲港大桥建设年限长，经评定认定为三类危桥，已经满足不了国道205线交通荷载，且旧桥弯度大，安全隐患多。”市公路局直属分局作为该工程的建设单位，项目建设办的工程技术人员魏李河告诉记者，新建的桥梁优化了路线，缩小了道路转弯半径，提高了行驶安全性。

大桥施工中

国道205线南平市曲港大桥改建工程按二级公路标准建设，路线全长1.023公里，其中桥梁长436米，两端接线长564米（延平端418米，来舟端146米），桥梁主跨采用连续刚构变截面预应力箱梁，其最大跨径达158米属特大桥，2019年10月18日开工建设。“此次施工的承台位于曲港大桥2号墩上，水深达26米，属于深水大体积承台，水上施工作业受水流、波浪冲击等影响，施工难度大。”魏李河表示。

“长13米、宽12米、高8米的钢吊箱围堰重达176吨，在下放过程中，吊箱的平面位移及标高偏差控制难度大。”魏李河从两个方面解释下沉难点，一方面是大体积、大重量的钢吊箱水上拼装施工，另一方面其钢吊箱在深水作业中的安全和下沉时的偏差控制是比较困难的，需要很好的施工组织和完善的施工方案。

为了克服施工困难对工程进度带来的影响，市公路局精密部署、精准操控，钢吊箱的施工组织方案多次组织相关技术人员进行复核调整，并经过专家论证。在施工过程中，通过仪器进行实时测量和观察吊箱下放过程中的位移偏差，及时调整，使各吊点的受力均衡且稳定，约束下放过程中可能出现的平面位移，保证钢吊箱在安全可控的基础上下放到位、平整。随着钢吊箱已下沉至设计位置，下阶段将进行2号墩承台的主体施工作业。

（廖晨星、李敏婕、林升强）

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编辑：张彬倩 投稿邮箱：mbrbwx@163.com

来源：闽北日报