从5月25日到5月31日，乐清市交通运输局开展“我为乐清公交线路优化建一言”活动，开放性向公众征求对乐清公交线路延伸优化的意见建议，这是乐清首次就公交线路调整方案大规模听取社会意见。（5月25日《乐清日报》）

从公布的公交线路调整方案（预案）来看，调整力度相当大，且较好承接了近年乐清公交的改革势头。

公交线路设置是一门系统性、科学性很强的科学，需要考虑车辆满载率、线路长度、客源均衡性、线路重复系数等多种因素，要通过专业人士的多方调研、 殚精竭虑，给出科学合理的预案。比如此次调整推出以新客货运中心作为主城区到各乡镇街公交的中心枢纽站，以宁康西路公交枢纽站作为主城区公交的中心枢纽站；“五纵”“五横”“五环”线路，从覆盖主城区出发，纵横织密线路网，兼以环线串连；以区域编号制定命名主干线、市内、镇内和特殊线路，等等内容参考了历年公交大数据，征求了基本面的意见，符合逻辑清晰、交接合理的改革取向。

同时我们又要看到，作为社会覆盖面最大的民生事业之一，市民乘坐公交的体验，才是衡量公交事业改革成败的指针。诚心征求意见，需要主动创造条件，避免征求意见表面化。建议适当延长征求意见时间，除“乐清公交”、电子邮箱、服务热线等常规渠道外，召开不同片区、不同群体的座谈会，特别是像西门片、滨海新区等重要公交客源地，通过单位、小区、公司、学校等诸多渠道，多方听取市民意见。征求意见原则上从方便整个社区出发，从寻求最大公约数出发，但有的市民要求在家门口设置停靠点，过于个性的要求也不妨听听——如果一个街区多人提出同样的“自私要求”，就有可能上升为共性问题。征求意见阶段，提意见的人愈多愈好——充分倾听不同对象的声音，接收不同角度的信息，有利于在完善阶段做得更全面、更稳妥。

公交是一项长期事业，从理论上说稳定时间越长越好，但乐清此次公交线路调整箭在弦上不得不发，须下长痛不如短痛的决心。建议交通部门和公交总公司借征求意见之机，通过各种方法大力宣传新公交线路的指导思想、设置逻辑，有利于让市民更快、更主动接受新线路。公交线路的设置要适应经济社会发展的特点，但它并非被动产物，一定程度上也能起到创造模式、改进生活、引领消费的功能。（作者为乐清日报全媒体记者）