“2030年燃油车全面消失”这句话，像极了我妈说“再玩五分钟手机你就瞎了”——听着吓人，落地却总有例外。

印度刚把禁售表往后挪了十年，印尼街头新车90%还冒蓝烟，南极科考队刚下单的雪地车依旧喝柴油。

电车吹得震天响，可现实像一条破拉链，拉一半就卡壳。

先说最扎心的：钱。

人均GDP不到1.5万美金的国家，新能源车私人占有率不到5%。

不是不想绿，是真绿不起。

充电桩？

非洲30%覆盖率都够呛，东南亚干脆把加油站当景点。

二手燃油车像耐用的诺基亚，三千美元能跑十年，坏了路边师傅十分钟敲好。

电车？

电池一挂，整车报废，修车铺老板直接摆手——不会。

再说冷到掉牙的东北。

冬天零下三十，电车续航直接打六折，司机裹着军大衣在服务区排队等桩，尿意都比电量持久。

工程队更直接：矿场、林场、雪山救援，只认柴油，扭矩大、加油快，坏了拿扳手就能续命。

电动卡车？

特斯拉Semi去年全球才交500辆，够干啥，塞牙缝都不够。

别以为燃油车就躺平挨揍。

科学家拿二氧化碳和氢气勾兑出“人造汽油”，烧完再抓回来，循环套娃，保时捷砸7.5亿美元在智利建厂，2026年就能量产。

丰田更狠，氢燃料内燃机碳排放直接砍90%，排气管能直接煎蛋——几乎没味。

欧盟被德国一通游说，2035年后只要喝合成燃料，燃油车照样能卖，绿牌都懒得发。

情怀党也没死。

去年一辆1995年的法拉利F50拍出500万美元，够买十辆Model S Plaid。

宝马宣布2024款M5 Final Edition，限量纯燃油V8，卖完就绝版，车迷连夜排队，比抢演唱会门票还疯。

日本改装展人数涨了两成，年轻人迷的就是那脚油门“轰”一声的机械心跳，像黑胶唱片，有划痕才带劲。

说到底，电车像新开的网红店，排队三小时，口味也就那样；燃油车是楼下开了二十年的烧烤摊，脏、吵、烟火呛，却总有人惦记。

未来大概率是：城里通勤你安静充电，城外翻山越岭我放心烧油，收藏仓库里再停一辆老V8，周末点火听响，大家各取所需，谁也别咒谁死。

真要说哪一方会彻底消失，答案大概是——钱包里的钞票，先没。